Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla. Opel Meriva - Forum. Opel Meriva - Silnik Benzyna. Podobna zawartość. Opel Meriva A - błąd p11151. Grzesiek 1 Marca 2022. Meriva B 1.7cdti 101km problem z szarpaniem automat 2. malek360 14 Stycznia 2022. (i 2 więcej) Gdy ustawiony jest kod błędu P0403 OBD II , oznacza to, że występuje jeden lub więcej następujących błędów: Złącze elektryczne EGR może być uszkodzone. Rezystancja w obwodzie masy może być nadmierna. Obecność wody w kostkach złacza elektromagnesu zaworu egr. Elektrozawór sterujący zaworu EGR może być zablokowany Kody błędów Opel Astra H. Kody pojawiające się po wciśnięciu hamulca i gazu. W tym przypadku litery ECN zastepujesz litera P i pierwsze cztery cyfry to jest oznaczenie bledu i tak P0136 itd. Samochody Początkujący 05 Gru 2011 22:25 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 48989. C1500 - Płytka stykowa skrzynki rozdzielczej - kod . Jeżeli znalazłeś nie aktualne informacje lub masz więcej danych na temat opisanego kodu błędu to wyślij informację do użytkownika ArteK wraz z numerem zgłoszenia umieszczonym w temacie [8618] korzystając z tej wiadomości na PW Przedstawione dane na tej stronie służą tylko celom informacyjnym i nie ponosimy odpowiedzialności Chybove Kody. Caute klubaci,som tu novy kedze som kupil Opel Movano, co je motor Renault.Je to aj v TPmotor 2,5 tdci 85kw. Mam take problemy: tazsie startujetoci a toci a potom konecne naskoci. a aj ked je zohriaty tak naskoci az tak po piatych sekundach toceniadalej ked sa zohreje a idem trebars do kopca zazne sa kontrolka zhavenia a Auto: Omega B FL. Silnik: 2.5 V6 X25XE. @Oznacz. Napisany 18 maja 2012 - 08:28. Witam, zapiąłem dzisiaj Opel Scannera, przetrzepałem całe auto i znalazłem takie błędy: MID: 121. Alarm: 124. Pamięć foteli: 18 i 19. Wszystkie wykasowałem prócz foteli bo się nie dało. mhQh6U. Od lat zajmujemy się naprawą i wzmacnianiem sterowników pompy do Opli. Dzięki wzmocnieniu Twój sterownik wytrzyma o wiele więcej. Sterowniki silnika ACDelco montowane w Oplu często ulegają awarii. Na tej stronie dowiesz się co robić by naprawić sterownik, sprawdzić go lub wymienić na wzmacniany. Informacje o sterowniku: Producent: ACDelco Marka: Opel Model: Meriva B Rok produkcji: 2009, 2010, 2011,2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Oznaczenie silnika: A18XER, A16XER, A14NEL, A14XEL, B16LES, A14XER, A12XEL, A12XER, A14NET, A16LET, B14XEL Pojemność silnika: Numery katalogowe: 12621466, 12632592, 12634556, 12621466, 12636386, 12636331, 12636386, 12638807, 12636386, 12640174, 12636386, 55576685, 12636386, 55576693, 12636386, 55577837, 12636386, 55590540, 12636386, 55590552, 12637556, 12636386, 12638732, 12636386, 12639891, 12636386, 12642927, 55485169, 12642927, 55597931, 12642927, 55598146, 12643754, 12636386, 12645482, 12642927, 12647212, 12642927, 12654172, 12642927, 12657461, 12642927, 12659379, 12642927, 12659679, 12642927, 12679198, 12679199, 12679199, 12679199, 55485165, 12642927, 55576687, 12636386, 55576688, 12636386, 55576689, 12636386, 55576691, 12636386, 55576697, 12636386, 55577839, 12636386, 55577841, 12636386, 55577843, 12636386, 55577847, 12636386, 55580499, 12636386, 55580500, 12636386, 55583740, 12636386, 55583744, 12636386, 55583746, 12636386, 55590546, 12636386, 55595963, 12642927, 55595965, 12642927, 55595969, 12642927 Objawy: Silnik nie odpala i nie ma błędów Auto gaśnie po rozgrzaniu silnika Auto szarpie, przerywa przy dodawaniu gazu Błędy: P0686 – Obwód sterowania przekaźnika zapłonu silnika steruje niskim napięciem, P0685 – Obwód sterowania przekaźnika zapłonu steruje silnikiem P0697 – Napięcie odniesienia czujnika C – otwarty obwód P06A3 – Obwód otwarty, napięcia prądu elektrycznego czujnika odniesienia D P0686 – Przekaźnik mocy ECM / PCM – niski poziom obwodu P0689 – Przekaźnik zasilania urządzenie sterujące silnika / Moduł sterowania przeniesienia napędu – Sygnał zbyt niski P0641 – silnik jest w trybie awaryjnym, Niskie napięcie obwodu napięcia referencyjnego 5V P0651 – napięcie odnośnikowe Czujnik D – Otwarty obwód prądu Zwarcie przy plusie akumulatora w wiązce kablowej P0697 – napięcie odnośnikowe Czujnik C – Otwarty obwód prądu Zwarcie przy plusie akumulatora w wiązce kablowej P0685 – Przekaźnik zasilania / Moduł sterowania przeniesienia napędu – Otwarty obwód prądu P1682 – przekaźnik w pozycji otwarty Bardzo mi się spieszy - co teraz? Jeśli nie możesz czekać na naprawę, lub ze względu na wewnętrzny stan urządzenia naprawa jest nieopłacalna, zaproponujemy Tobie zakup urządzenia już zregenerowanego - dzięki temu nawet już następnego dnia samochód odzyska sprawność. Dlaczego my Naprawa w Elektro-bip Gwarancja i pewne działanie Przetestowany na samochodzie Sterownik dopasowany do Twojego Auta Opcja wzmocnienia konstrukcji sterownika Sterownik z innego źródła Brak gwarancji lub rozruchowa Dodatkowe koszty programowania Sterownik uszkodzony lub z ukryta wadą Słaba konstrukcja; z czasem wystąpią usterki Dobrze wiedzieć NAJCZEŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA Co powinienem przygotować do rozmowy? Aby rozmowa z elektronikiem była konkretna i owocna przygotuj przed rozmową informacje takie jak: - rocznik auta, Model numer części w sprawie której dzwonisz. - kody usterek zapamiętane w pamięci sterownika oraz ich opis. - czy auto posiada instalacje gazową? - kiedy występuje usterka? Czy jest na stałe - jak doszło do usterki? a może kupiłeś auto z usterką? Jeśli nie posiadasz wszystkich informacji – zadzwoń i sprawdź czy to co wiesz wystarczy aby sklasyfikować Twoją część do wysłania do naprawy. Ile czasu trwa naprawa? Naprawa zajmuje średnio 2 dni robocze do tego dochodzi czas na przesyłki natomiast są naprawy, które można załatwić z dnia na dzień lub na miejscu od ręki. Wybór programu wymiany, który jest dostępny dla wybranych sterowników przyspiesza załatwienie sprawy i tak; jeśli chodzi o wysyłkę – odsyłamy zaprogramowaną część następnego dnia. W przypadku wizyty osobistej program wymiany zrealizować można w ciągu 1-3h zależnie od czasu programowania danej części. Jeśli część nie wymaga programowania to sprawę załatwiamy w kilka minut. Są przypadki napraw bardziej wymagających gdzie czas realizacji może przedłużyć się o 1-2 dni – na przykład w przypadku gdy niezbędne są dodatkowe testy sprzętu lub czekamy na zamówioną niestandardową część niezbędną do naprawy. Czy moją część da się naprawić? Jeśli twoja część znajduje się w naszej ofercie to podczas rozmowy z elektronikiem będzie można ustalić czy dana część kwalifikuje się by wysłać ja do nas. Wstępnie sam na podstawie opisu usterek na stronie poświęconej naprawie twojego sterownika lub innej części możesz określić czy to co dzieje się z Twoim autem pokrywa się z objawami opisanymi na naszej stronie. To czy dany sterownik lub pompę czy nastawnik da się naprawić możemy zagwarantować dopiero po otwarciu sterownika i dokonaniu pomiarów. Są usterki, które znamy bardzo dobrze i już podczas rozmowy możemy określić jaka jest skuteczność takiej naprawy i czego można się spodziewać. Jak wysłać paczkę Gdy już wiesz gdzie wysłać elektronikę samochodową do naprawy pozostaje ją zapakować i wysłać. Do paczki dołącz adres zwrotny nr telefonu oraz opis usterki. Kuriera zamówisz na stronie oraz Na szczególna uwagę zasługuje pakowanie mechatroniki i sterownika automatycznej skrzyni biegów gdzie należy dodatkowo zabezpieczyć część by dotarła do naprawy w całości. Czy warto kupić używany sterownik? Na pytanie czy warto kupić sterownik używany odpowiadamy tak - to zależy od modelu danego sterownika. Warto zakupić sterownik używany w przypadku gdy jest to rodzaj sterownika, który rzadko się psuje. Jeśli nie możesz znaleźć naprawy swojego sterownika to najprawdopodobniej takie sterowniki się nie uszkadzają za często i na rynku wtórnym znajdziesz mnóstwo ofert w niskich cenach. Gdy wpiszesz numery swojego sterownika w wyszukiwarce to znajdziesz sterowniki używane w atrakcyjnej cenie. Taki zakup obarczony jest małym ryzykiem zakupu uszkodzonej części. Zupełnie inna jest sytuacja gdy mamy do czynienia z sterownikiem, który bardzo często się psuje. Powiedzenie "ten typ tak ma" można użyć do wielu rodzajów notorycznie psujących się części samochodowych. Zakup takiego sterownika lub części stanowczo odradzamy. Po to jest Elektro-bip, żeby wyjaśnić kiedy warto kupić sterownik używany a kiedy skorzystać z naprawy lub wymiany sterownika na wzmacniany. Kupując używany sterownik trzeba go programować a większość elektroników robi to źle bo programują tylko immobilizer a program sterujący jest od poprzedniego auta co może być przyczyna nawet późniejszego złomowania auta bo coś się dzieje a błędów nie zgłasza. Sterowniki takie mogą być uszkodzone co okaże się dopiero po zaprogramowaniu co wiąże się z poniesieniem kosztów i trzeba szukać kolejnego sterownika. Co to jest wzmocniony sterownik Opracowywane przez lata technologie wzmacniania sterowników zwiększają ich żywotność. Rodzaj zastosowanego wzmocnienia zależy od rodzaju sterownika. Sterownik który ma wzmocnioną w Elektro-bip konstrukcję jest odporniejszy na działanie temperatury i jest w stanie znieść większe obciążenia prądowe. W przypadku wymiany cyny stosujemy cynę która topnieje nie w 170 a w 240 stopniach co znacznie poprawia trwałość sterownika. Wzmocnienie jednego z sterowników opisuje dokładnie jeden z naszych artykułów w bazie wiedzy. Czy mogę samemu wymontować część? Tak, możesz zaoszczędzić czas i pieniądze i większość naprawianych przez nas części wymontujesz samemu. Elektro-bip stworzył filmy z instrukcjami demontażu znajdują się one w dziale wiki oraz na stronie o naprawie danej części. Wybierz z menu jakie masz auto i sprawdź czy jest film instruktażowy jak wymontować daną część. ile kosztuje naprawa? Naprawa w Elektro-bip zawsze się opłaca. Nasz cennik skonstuowany jest tak, by dla znanych usterek można było podać cenę naprawy z góry a dla innych przypadków dokładna wycena następuje po oględzinach u elektronika. U nas do momentu wyceny nic nie płacisz. Biorąc pod uwagę testowanie, programowanie, wzmacnianie, najwyższą jakość wykonania i gwarancję masz pewność że cena którą zapłacisz w Elektro-Bip jest najkorzystniejsza. Kombinowanie dookoła zazwyczaj wychodzi drożej i dłużej niż naprawa w Elektro-Bip. Czy po odłączeniu sterownika straci on program Nie, spokojnie możesz odłączyć sterownik bez utraty programu, ustawień lub immobilizera. W niektórych tylko systemach Abs może być konieczne wykonanie nastaw podstawowych lub kodowania wersji. Takie procedury wykonuje się testerem diagnostycznym. Trzy kroki do szybkiej naprawy Zobacz jakie to proste! Zamówienie usługi Zamów naprawę korzystając z formularza lub zadzwoń do nas. Aby ustalić czy daną część naprawiamy skorzystaj z wyboru naprawy lub modelu pojazdu. Na stronie naprawy znajdziesz możliwe usterki i pomocne instrukcje oraz dedykowany do twojej naprawy formularz Część w naprawie Gdy już otrzymamy część kontaktujemy się z Tobą po wykonaniu wstępnej weryfikacji i wyceny. Wspólnie ustalamy optymalne rozwiązanie zależnie od zgłaszanego problemu. Wysyłka zwrotna / Odbiór części Odbierasz sprawną część i znów cieszysz się sprawnym autem. Za naprawę zapłacisz kurierowi przy odbiorze części. W przesyłce znajdują się gwarancja i faktura lub paragon Opinie Naszych Klientów Back To Top Ta strona wykorzystuje ciasteczka aby świadczyć jak najlepsze usługi dopasowane pod klienta. Dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę. Więcej informacji znajduje się na podstronie "Polityka prywatności". #1 czy zna ktos ten kod bledu C40508 #3 a bład B3794- kontrola przyspieszenia- sygnal zbyt wysoki. jak ja mam to rozumiec?? #5 no wlasnie problem w tym ze nie. nie ma zadnego problemu z tempomatem ale gdy podpinam auto pod kompa za kazdym razem wyskakuje ten blad nawet jak go wykasuje on po jakims czasie wyskakuje. głupi jestem... #6 Jakim testerem diagnoza przebiega. #7 A ja w jakim sterowniku ta usterka #8 witam. delphi to rozkminil #9 Chciałeś napisać chiński klon Delphi. Dużo lepszy będzie chiński klon op-com. Jaki sterownik diagnozowałeś?

kody błędów opel meriva b