Bydliště: Duchcov & Kladno. Re: Zaslepení egr ventilu 1.4 tdi. od BigBang » 17.06.2012 14:17. zaslepení bude stejný jako všude jinde, ale na 90 % ti po nějakejch 100 - 200 km ti vyskočí chyba takže ho zavřít přes VAG, ale to by musel bejt čistej. Škoda Fabia 1.2TSI 66kW '15 Stylový šicí stroj + Sharan 1.9 TDI PD 85kW '01. Location. Edmonton AB Canada. TDI. 2001 ALH Jetta, 2003 ALH Wagon, 2005 BEW Wagon. Dec 20, 2022. #11. To sum up: doing a general EGR delete on a BEW will not put your car in limp mode in and of itself; something else must have gotten deleted or moved or disconnected in the process. Permanent Check Engine light, yes. Limp mode, no. Zaślepienie odmy. Chcialem w swojej alfie zmodernizować trochę odmę a mianowicie żeby silnik nie oddychał oparami z oleju. W jtd 16v jest taka mała gruszka od odmy i tam chcę ją rozłączyć, zaślepić wąż wychodzący z dolotu a waz z odmy poprowadzić do puszki z jakimś filtrem a następnie z puszki wyprowadzić gdzieś na dół Witam, chciałbym zaślepić EGR w silniku 1.9 JTD 115KM widziałem na allegro różne rodzaje zaślepek, są pełne z otworami , owalne, kwadratowe . Czy może mi ktoś doradzić które są lepsze ? (Español) Zaślepienie egr 156 1.9 jtd 115km EGR zaślepka, kopcenie, szczelność, auto gaśnie, nie odpala [159] EGR zaślepka, kopcenie, szczelność, auto gaśnie, nie odpala - Strona 6 Zapamiętaj mnie Czy warto go zaślepiać? Darek Nowak 27.05.2018 08:54. Jakie są objawy uszkodzenia zaworu EGR? Jeśli zauważysz, że na wolnych obrotach silnik twojego samochodu gaśnie, często traci moc, z rury wydobywa się czarny dym, a na desce rozdzielczej świeci kontrolka "Check Engine", możesz mieć problem z zaworem EGR. kLqttJ5. Coś tu jest mocno namieszane, wyjaśnijmy sprawę od początku. Zawór egr na pewno jest od dci, to samo kolektor. Na klapce od filtra powietrza jest napisane dti, więc tu się pojawia zagadka. Albo masz silnik dci z klapką filtra powietrza od dti, albo jakaś większa zamiana. Jak możesz to zrób zdjęcie całego silnika. Ta rurka zaznaczona przez Ciebie, to jest rurka, którą spaliny wracają do kolektora dolotowego i po otwarciu zawora egr są dopalane. Tą rurkę można spokojnie zaślepić. Turbinę możesz sprawdzić palcem, sprawdzając luzy, jeśli jednak nie masz doświadczenia może być trudno ocenić czy turbo padnięte czy nie. Między zaworem a kolektorem powinna być blaszana uszczelka (ok 6zł w ASO), jeżeli jej nie masz to pojawiła się nieszczelność w dolocie, zasysanie lewego powietrza i to mogło mieć wpływ na osiągi. Tak czy siak, dziwi mnie sprawa tego silnika, bo nie wiadomo czy to dti czy dci. Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Recommended Posts Report post #1 Witam wszystkich, przy okazji regenracji pompowtrysku (już drugiego) chciałem zlecić zaślepienie EGRa. Dowiedziałem sie, że w tych silnikach nie wolno zaślepieć, jakie są Wasze doświadczenia na ten temat? Proszę o paradę... Do tego ciągle występuje mi błąd 17058 Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault Świece są ok więc z tego co wyczytałem błąd może generować sam EGR, nie pomogło jego wyczyszczenie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #3 Zauważyłem że zablokowanie EGR powoduje przeciążenie turbosprężarki. Swoją drogą moja turbina z uwagi na przebieg wymaga konserwacji, tzn przy mocnym przyspieszaniu czasami blokują się kierownice turbiny i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Po zablokowaniu EGR, dzieje się to za każdym razem gdy nawet delikatnie przyspieszam. Stąd wniosek że blokada EGR może spowodować szybszą eksploatację turbosprężarki. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #4 Świece są ok bo na zimnym silniku nawet jak nie czekam aż zgaśnie kontrolka zaczynam kręcić to od razu odpala, gdyby świece były na wykończeniu to miałby problem z rozruchem, tak mi się wydaje. Share this post Link to post Share on other sites Report post #5 Świece są ok bo na zimnym silniku nawet jak nie czekam aż zgaśnie kontrolka zaczynam kręcić to od razu odpala, gdyby świece były na wykończeniu to miałby problem z rozruchem, tak mi się wydaje. Nie do konca - przy temperaturach jakie sa teraz w PL to nawet z uszkodzona swieca auto odpali Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 Pojawił się ważniejszy problem jak świece czy EGR... Po regeneracji wtrysków założyłem stare śrubu, auto jednak trzęsło przy przyśpieszaniu, doczytałem się o konieczności wymiany śrób na nowe, kupiłe komplet w aso VW i wziołem się do roboty, przy ostatnim wtrysku jedna ze śrób się ukręciła przy sile pon 10kN, jak tylko ruszyłem drugą żeby ja wykręcić też pękła... teraz wystają mi dwa kikuty o długości ok 2cm z głowicy i nie ma jak ich wykręcić... ja pie...olę Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 Pojawił się ważniejszy problem jak świece czy EGR...Po regeneracji wtrysków założyłem stare śrubu, auto jednak trzęsło przy przyśpieszaniu, doczytałem się o konieczności wymiany śrób na nowe, kupiłe komplet w aso VW i wziołem się do roboty, przy ostatnim wtrysku jedna ze śrób się ukręciła przy sile pon 10kN, jak tylko ruszyłem drugą żeby ja wykręcić też pękła... teraz wystają mi dwa kikuty o długości ok 2cm z głowicy i nie ma jak ich wykręcić... ja pie...olę 2 cm to hohooo dużo... Bierzesz dwie cienkie (wąskie) nakrętki o oznaczeniu kontrujesz i odkręcasz dalej. Pozdr Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #8 sorry ze tak zapytam: czy od zanieczyszczonego EGR może autko wiecej palić?? gadałem z znajomym (opel Vectra C TDI) i mowi ze wyjmuje EGR i czysci raz na pol roku bo mu rosnie. ja jeszcze nie czyscilem swojego EGR natomiast jakis czas temu auto zaczelo mi wiecej palic. co wy na to? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #9 2 cm to hohooo dużo... Bierzesz dwie cienkie (wąskie) nakrętki o oznaczeniu kontrujesz i odkręcasz dalej. Pozdr Nie da się, są za głęboko i za wąsko, nie da się wsadzić klucza na zakontowaną nakrętkę... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 Niestety przykra sprawa, ale pisałem na forum ze śruby od pompek są jednorazowe. Są bardzo cienkie i prawie zawsze przy drugim montażu pękają. Zwrócić uwagę też na uszczelnienie pompek. Komplet uszczelek to stwoka na pompke. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #11 Ukręciały się właśnie nowe śruby... ale udało sie wyjac bez demontarzu głowicy. jednak auto teraz chodzi jeszcze gorzej, oprócz drgań między 1300-2200 przy przyśpieszaniu doszła nierówna praca silnika na wolnych obrotach... poddaję sie i jadę z tym do mechanika, nie mam już siły przy nim dłubać. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #12 Sznurek nie pasek Przyjadę w sobotę to podepniemy vcds'a i zobaczymy co go boli Pozdro Edited October 8, 2011 by oczko18 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #13 Hehehehe, do soboty może będzie ok bo wstępnie w piątek mam być w żychlinie u mechanika, ale kabel weź bo i tak się przyda:) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #14 Ringi jak w Nissan skyline Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #15 Teoretycznie czujnik EGRa nie znajduje się na zaworze EGR tylko przy sterowaniu pociśnieniem, reaguje na ciśnienie jakie jest potrzebne do otworzenia zaworu, może da się go jakoś oszukać? A ringi się przydadzą Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #16 No i po wymianie świec błąd EGR minął, u mechanika nie było błędu EGRa, pokazało po koleji cztery błędy świec. Tak czy siak, autko nie chodzi jak powinno, szarpie przy przyśpieszaniu między 1500-2200 i jak osiągnie 90 stopni telepie silnikiem na wolnych obrotach. Mechanik rozłożył ręce bo wtryski sieją za bardzo, regulacja nie pomaga i tak jest daleko poza normą, czy wystarczy wymiana końcówek wtrysków i regulacja na stole montarzowym? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #17 Ukręciały się właśnie nowe śruby... ale udało sie wyjac bez demontarzu auto teraz chodzi jeszcze gorzej, oprócz drgań między 1300-2200 przy przyśpieszaniu doszła nierówna praca silnika na wolnych obrotach... poddaję sie i jadę z tym do mechanika, nie mam już siły przy nim dłubać. Kumpelmial podobnie, gdy sam rozbieral silnik po walnietej uszczelce pod glowica. Doszedl mu jeszcze problem z odpalaniem na zimnym. Nie wymienil wtedy podkladek i uszczelnien pod wtryskami. Gdy to zrobil problem znikl. Seat Alhambra 115PS. Swoja droga czy twoje auto nie lapie sie na akcje serwisowa VW zwiazana z wymiana wtryskiwaczy? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #18 Orientuje się może ktoś jak wygląda sprawa zaślepienia/odłączenia EGR w silniku tdi 105km, nigdy nie miałem z nim problemu jednak po doświadczeniach z dci gdzie po czyszczeniu odczuwalny był przyrost mocy, odłączyłem go na stałe i tak jeżdżę jednak w tdi nigdy jeszcze tego nie robiłem. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #19 po odłączeniu EGR odczułeś jakąkolwiek różnicę ? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #20 Ogromną, przede wszystkim góra silnika się po prostu zmieniła tam gdzie EGR otwierał dopływ spalin silnik dostawał na wyższych obrotach zadyszki, teraz bardzo przypomina benzynę, odczuwalna poprawa dynamiki, wydaje mi się że spalanie też się zmniejszyło. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Witam Panowie:) Mam pytanko, kilka miechów temu zaślepiłem egr-a. Na początku myślałem, że ta operacja nic nie dała u mnie, ale nie chciało mi się tego zmieniać, za każdym razem wywalało mi błąd i świeciła się kontrolka silnika, po jakimś czasie gasła i znowu po jakimś czasie sie zapalała, zaczęło ostatnio mnie to bardzo denerwować i wyciągnęłem tą blaszkę i teraz dopiero zauważyłem tą różnice ;/ można jakoś to zrobić bez tego specjalnego programu, żeby błędu nie wywalało? Sam błąd jest wporządku tylko denerwująca reakcja ECU jak mi piszczy za każdym uruchomieniu silnika ;/ Jest jakaś rada na to?, bo najchętniej spowrotem bym to zaślepił, wgl mój pasek słabo się na obroty wkręcał, aż w końcu zauważyłem na forum o zaślepieniu i też tak zrobiłem, pomogło, ale i tak nie wiele, po inne auta lepiej się wkręcają na obroty. Co mogę z tym fantem zrobić? ---------- Dodano o 00:09 ---------- Poprzednia wiadomość o 00:07 ---------- Dodam, że do tego muła jak mi spadł wąż od IC to auto dużo lepiej wkręcało się na obroty wręcz przepięknie, tyle, że mocy nie miał bo turbo nie pompowało ;/ Tak się zastanowiam czy zasyfiona chłodnicza IC ma wpłyn na moc, bo jeśli tak, to bym ją wyczyścił. Pomożecie mi z tym fantem też? Autor Wiadomość Tytuł: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 01:09 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Drodzy forumowicze,wczoraj przyjechalem do pracy (Dania,co drugi tydzień jade do domu ,widzieć się z rodziną), i zauważyłem przy zaworze egr olej,nie było tego dużo,trochę wygląda tak jak by wylatywał z pod tej membrany co jest na zaworze,nie wiem co robić?(najlepiej że rok temu wymieniałem już ten zawór,ale wtedy "rzygało" mi strasznie a zwłaszcza po szczerze żę są to pierwsze tysiące po wymianie, i niepokoi mnie że znowu problem się pojawia ,tylko nie tak intensywnie jak się dziś kolegi i mówi że trochę ma prawo rzucić spod tej membrany?! Proszę jeśli można o potwierdzenie czy mój kolega mówi zrobiłem pierwsze nie widziałem nic oleju przy zaworze,teraz jak mam zrobione po wymianie olej się pokazał,tyle że nie tak mocno jak przy tym starym co miałem,może leci z innego miejsca przy tym zaworze,ale nie jestem co mam spojrzeć ?wojna Góra Robin Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 08:58 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 07:14Posty: 544Lokalizacja: opolskie Podziękował: 2 razy Pomógł: 7 razy Najlepiej zaślepić EGR i będziesz miał spokój. U mnie też lekko się pociło z tej dziurki od membrany i po zaślepieniu jest sucho i nie leci już więcej syfu do kolektora. _________________Dobre maniery, mieć jedną T4Sekcja Dolnośląsko-Opolska Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 12:50 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy A mi sie tak działo jak turbina padła ,żarł olej a z EGR kapał olej _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 13:04 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy sprawdź jak wyglądają w środku węże prowadzące od turbiny do IC i od IC do EGR ile w nich jest oleju, no można by zajrzeć jeszcze do samego IC ale u ciebie to już nie tak łatwo go zdemontować jak w ACV _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 18:38 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy Dodatkowy separator , zaślep sprawdz czy nie wywala błędu Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: wtorek, 14 grudnia 2010, 23:51 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Robin napisał(a):Najlepiej zaślepić EGR i będziesz miał spokój. U mnie też lekko się pociło z tej dziurki od membrany i po zaślepieniu jest sucho i nie leci już więcej syfu do wiem czy to dobry pomysł,ale potrzeba matką wynalazców,mam pytanie jakiego typu masz ten zawór?Taki jak AXG ,czy taki jak w ACV-ce?.Bo wiem że z zaślepieniem EGR z acv nie bylo problemu,ale nie wiem jak sie to ma do takiego jak w AXG(taki właśnie posiadam).Może któryś z kolegów wypowie się jeszcze w tej kwesti,to będzie mi lepiej podjąć odpowiednie napisał(a):A mi sie tak działo jak turbina padła ,żarł olej a z EGR kapał olej Witam,oleju nie bierze ani grama,no może 100-kę na 10000(czyli od zmiany do zmiany),jeżdzę na 10W40 mobil,nie widzę by byly jakieś spadki mocy czy coś w tym podobnie. Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 00:00 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Do 151KM lejesz 10w40???? _________________Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 17:06 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy wojnadkZaślep i po kilku km jazdy sprawdz czy nie wywala błędu na vagu , bo z tymi nowszymi układami to tak jest że sterownik wyczuwa zmiany ciśnienia w kolektorze i wywala błąd ale to nie zawsze wiec musisz sprawdzić to Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 18:00 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Probe041 napisał(a):Do 151KM lejesz 10w40????Witam,wiesz co wybrałem mniejsze zło, bo nie wiedziałem na czym on jeżdził prędzej,handlarz wyżucil książkę pojazdu a zostawił tylko tę z obslugi he he he,myślałem na zmianie oleju na full syntetyk,wlaśnie żimą bo jest to pora najbardziej odpowiednia na zmianę oleju (ze względu na inną lepkość),ale mam opory czy czegoś nie zepsuje przez to!Co do zaślepienia zaworu,czy ktoś zaślepial ten model zaworu?I nasuwa mi się pytanie,czy przez te innowacje(zaślepienie )nie będzie mi się zbierał syf w kolektorze przed zaworem?Po co to wogule jest zamontowane jak można to obejść?I co z błędem jeśli wyskoczą na wagu?Myślę nad zastosowaniem separatora,ale nie wiem gdzie go by czeba podłączyć,widziałem taki na allegro ok 200zł,a druga opcja to z pod tej membrany co jest otwór którym wylatuje olej,przymocować jakiś wężyk by sobie ten syf wylatywał gdzieś na dole(problem polega na tym jak tylko przymocować wężyk do Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 20:19 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy zaślepiasz tak samo ja w ACV odkręcasz rurkę idącą od wydechu do EGR przy nim wkładasz blachę uszczelniasz skręcasz i tyleżadnych błędów nie będzie bo brak czujnikówa na temat czy robić to czy nie to na kilku różnych forach które czasem czytam jest zawsze to pytanie i temat ma po kilkadziesiąt stron dyskusji za i przeciw przy wszystkich silnikach diesla decyzja należy do ciebieja mam zaślepiony u siebie _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra toudi100 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: środa, 15 grudnia 2010, 20:59 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 16 kwietnia 2010, 19:07Posty: 224 Podziękował: 2 razy Pomógł: 3 razy wojnadk napisał(a):Probe041 napisał(a):Do 151KM lejesz 10w40????Witam,wiesz co wybrałem mniejsze zło, bo nie wiedziałem na czym on jeżdził prędzej,handlarz wyżucil książkę pojazdu a zostawił tylko tę z obslugi he he he,myślałem na zmianie oleju na full syntetyk,wlaśnie żimą bo jest to pora najbardziej odpowiednia na zmianę oleju (ze względu na inną lepkość),ale mam opory czy czegoś nie zepsuje przez to!Co do zaślepienia zaworu,czy ktoś zaślepial ten model zaworu?I nasuwa mi się pytanie,czy przez te innowacje(zaślepienie )nie będzie mi się zbierał syf w kolektorze przed zaworem?Po co to wogule jest zamontowane jak można to obejść?I co z błędem jeśli wyskoczą na wagu?Myślę nad zastosowaniem separatora,ale nie wiem gdzie go by czeba podłączyć,widziałem taki na allegro ok 200zł,a druga opcja to z pod tej membrany co jest otwór którym wylatuje olej,przymocować jakiś wężyk by sobie ten syf wylatywał gdzieś na dole(problem polega na tym jak tylko wprzymocować wężyk do do swojego AHY tez leje 10w/40 ,bo tez nie wiedziałem co było lane a wole zmienić z syntetyka na pól syntetykniż na chodzi o EGR to nie wiem czy mamy taki sam ,ale mam zaślepiony już ponad roczek a żadnego błędu nie pokazuje i skomplikowane to nie jest. Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 06:34 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy I ja te mam zaślepiony już 3 rok i nic _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 07:29 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Słyszałem, że po zaślepieniu EGRa silnik się o wiele dłużej nagrzewa, szczególnie w zimie. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć? Zauważył ktoś takie objawy u siebie? _________________Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum Góra chmielik Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 07:59 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 18:08Posty: 4198Lokalizacja: RZESZÓW opis: ZRÓB COŚ ZE SWOIM ŻYCIEM ALBO NAPIJ SIĘ WÓDKI model: T4 silnik: AFN TDI Podziękował: 74 razy Pomógł: 278 razy Probe041 napisał(a):Słyszałem, że po zaślepieniu EGRa silnik się o wiele dłużej nagrzewa, szczególnie w zimie. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć? Zauważył ktoś takie objawy u siebie?Nie nie prawda u mnie nie widzę różnicy po za jedna że lepiej się zbiera .....a co do nagrzewania to samo _________________ BYŁEM I OSTRÓDA III OLSZTYN IV POKRZYWNA VI GÓRY SOWIE VII ORAWA XIV KARPACZ ORGANIZOWAŁEMII ROZTOKI TARNAWA ROZTOKI Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: czwartek, 16 grudnia 2010, 22:43 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Dzięki za cenne wskazówki,jestem tylko zaskoczony że po wymianie tego zaworu prędzej,temat powrócił?!,nie mam zamiaru ponownie wydawać pieniędzy na zawór,bo może to być ponowna" walka z wiatrakami",a do tego modelu to koszta są tylko pytanie co i w jakiej ilości rozdziela spaliny do zaworu egr,może tam jest jakiś problem?!Czy zmiejszenie średnicy ukladu wydechowego moglo mieć jakiś wplyw na to że mam problem jaki mam?(wymieniałem dwa lata temu od katalizatora ,do samego końca,kupywałem wydech do syncro z polmo ostrów,różnica była taka że oryginał miał minimalnie większą średnicę od zamiennika kilka milimetrów),to tylko moje insynuacje i proszę mnie mocno nie krytykować,szukam tylko przyczyny tego co mnie trapi!Dzięki wam drodzy forumowicze,że mam w was jakieś sparcie,bo jestem tak wkurzony ,że myślę sprzedać mego bolida(ostateczność),szkoda mi tych pieniędzy i serca co wsadzilem w te Wilu 8,pisze że mogą wystąpić jakieś błędy na wagu? Pytałem się dziś kolegi z aso i mówi że to nie zupełnie prawda,ponieważ sam zawór nie posiada czujników,(to samo mówi kolega Kenobi),problem może wystąpić w z odczytu podciśnienia,(jakieś błędne dane),nie wiem o co chodzi,więć może drodzy koledzy proszę mi to trochę wyjaśnić ,jak ktoś wie o co czeo najlepiej zrobić zaślepkę do tego zaworu, i czy muszę zastosować jakieś dodatkową uszczelkę?wojna Góra Probe041 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 01:52 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Góra wilu8 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 20:19 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:51Posty: 801Lokalizacja: LUBUSKIE model: T4 silnik: AAB/ABL Podziękował: 14 razy Pomógł: 36 razy EGR czujnika nie ma ale jest czujnik ciśnienie w kolektorze ssącym a jego właśnie zmiany (czasem nieprawidłowe wachania ) sa powodem występowania błędu , a jak wiemy EGR jest sterowany zaworem N18 , Ale jak pisałem wcześnie nie w każdym silniku to występuje i nie ma się tym co przejmować Góra wojnadk Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 17 grudnia 2010, 21:22 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 23 października 2010, 21:40Posty: 94 model: carawelle syncro silnik: AXL Podziękował: 0 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich! Dziękuje za wsparcie techniczne i zdjęciowe od was! Śmiać mi się chciało jak zobaczyłem zdjęcia z niemieckiej strony o WV t4(taki ułożony naród,a takie rzeczy opisują i polecają) he he na poważnie,jak to jest że spod tej membrany co poci mi się olej,ma się do tego że na jednym ze zdjęć co przesłał Probe 041,zawór ma pełno sadzy,ale ani grama oleju?!.Nie rozumiem tego że "wyłączając" zawór EGR za pomocą przykładowej blaszki,przestanie lecieć olej z pod ma blaszka do tego lecącego oleju z pod membrany,jak ona zamyka dopływ spalin?Tego nie umiem zrozumieć,może ktoś mi to wyjaśni z technicznego punktu widzenia! Dziś zamówiłem na allegro ową blaszkę,czy do tego mam kupić nowe uszczelki,czy mogą być stare?Czy ktoś coś wie o temperaturze silnika poi takim tuningu,bo coś tam wyczytałem z materiału ,który przesłał Probe,czy to chodzi o podwyższoną temperaturę w komorze spalania? jeszcze raz dzięki za wsparcie,może dzięki temu uniknę wydania następnych 1000zł! Góra lysek65 Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 21 stycznia 2011, 16:59 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): środa, 29 września 2010, 10:22Posty: 3 Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy zdaniem blaszka jest ma swoją sprężynę,która dociska wymontować zawór,dobrze go wyczyścić i po założeniu zaślepić przewód Twoim olejem to może być tak,że turbina nawiewa można by było wywalić zawór,zaślepić wydech i kolektor ssący i będzie po jednak fakt,że od strony turbiny jak i być może od strony zaworów ten olej by zrobić tak;zwalić wąż z turbiny,wyczyścić wszystko i połączyć go bezpośrednio z filtrem będzie co prawda chodził bez turbiny,ale będziesz Mógł sprawdzić skąd ten tym zwaleniem węża to oczywiście na chodzi o temperaturę to nic się nie Góra Kenobi Tytuł: Re: Zawór EGR,pomocy!Napisane: piątek, 21 stycznia 2011, 19:39 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy lysek65 napisał(a):można by zrobić tak;zwalić wąż z turbiny,wyczyścić wszystko i połączyć go bezpośrednio z filtrem będzie co prawda chodził bez turbiny,ale będziesz Mógł sprawdzić skąd ten świadomość jak wygląda korzystanie z silnika TDI bez turbiny, obawiam się że nie, bo byś takich bzdur nie pisał ! _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Autor Wiadomość Damisss Grupa Kujawsko-pomorskaiLoveMyDaewoo <3 Auto: Lanos New Pomógł: 24 razyWiek: 32 Dołączył: 23 Sty 2010Posty: 1352Skąd: Się znamy? Wysłany: 2014-10-10, 10:33 [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Witam Wiem że to forum daewoo ale jest u nas kilka takich samochodów, może ktoś robił już coś podobnego, albo ma odpowiednią wiedzę, dlatego wolę tu podpytać, forum vectry oczywiście przewertowane ale tam się czegoś dowiedzieć to ciężka sprawa, ludzie trochę nieogarnięci, nie to co u nas Dobra koniec słodzenia Pytanie jest takie pacjent Vectra C 150PS, problemem jest bardzo słaby dół, jakiś rok temu pomogło czyszczenie EGR niestety problem powrócił, pomysłem jest zaślepienie EGR, z tego co widzieliśmy niektórzy stosują blaszki z małymi dziurkami chyba z Fiata, my natomiast posiadamy całą blaszkę bez dziur, i teraz pytanie czym może grozić jazda z zaślepionym EGR? Niektórzy pisali o szybszym siadaniu turba, prawda to? No i jeszcze jeden problem skasowanie błędu zaślepionego EGR, da sie to zrobić domowymi metodami, czy tylko pod Komputer i wtedy usunięcie błędu? Jeśli nie ten dział to proszę MOD-a o przeniesienie, chodź ten wydawał mi się odpowiedni Liczę na waszą pomoc, wszelkie informacje na ten temat nie muszą tyczyć się tylko tego konkretnego modelu silnika, może macie jakieś spostrzeżenia Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę! Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-10-10, 10:50 wg mnie fabryki nie powinno się poprawiać. Po coś ten EGR jest ;] Nubira II momenty dokręcania: Pietia(lania) maniak tabaki Auto: Renault Laguna III GT 2,0T Imie: Piotr Pomógł: 73 razyWiek: 39 Dołączył: 22 Kwi 2010Posty: 1102Skąd: Gliwice Wysłany: 2014-10-10, 11:10 Bla Bla , nie wolno poprawiac fabryki W fabryce samochody projektuje sie żeby pogodzic Ekonomie/Ekologie i gusta konsumenta Co do EGr mam zaślepione w Lanosie, Fiesicie 1,8D, mialem w Almerce :p w Audi też bede zaślepiał :p Zaślepiej cały EGR a co do błędu to jedynie wycięcie EGR w kompie da rade inaczej po zapaleni się czeka samochów wchodzi w tryb awaryjny (zobacz sobie wykres mapy benzyny w normalnym trybie i awaryjnym) Turbina pewnie pada nie od EGR tylko skoro EGR jest zasyfiony to ma juz wiele kilometrow zrobione to i turbina ma prawo paść :p ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ... michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-10-10, 11:29 Pietia(lania), trochę inny stopień skomplikowania Vectry CDTI. niż Lanosa, Fiesty 1,8D, czy Almery. Ciekawe właśnie jak wygląda sprawa wszelkiego rodzaju ciśnień/podciśnień w silniku w przypadku zaślepionego EGR/sprawnie działającego. Jeżeli chodzi o turbo...masz teoretycznie więcej spalin w wydechu (bo nie wraca przez EGR do dolotu) także teoretycznie turbo kręci się szybciej - dobrze mówię czy bełkot?:D tutaj jest fajny temat nt EGR w ON/PB: Nubira II momenty dokręcania: Maciekx Grupa Podkarpacka Auto: Lanos C30YER Imie: Maciek Pomógł: 26 razyWiek: 30 Dołączył: 06 Lip 2010Posty: 1958Skąd: Rzeszów / Kraków Wysłany: 2014-10-10, 12:19 W tym oplu wywali Ci błąd "zbyt słaby przepływ przez zawór recyrkulacji". Albo zaślepisz i będziesz z tym żył w sensie z checkiem ( jest to raczej ramka zamrożona więc dopiero po 3 odpaleniu z zaślepionym Ci zwróci chcecka) i nie wejdzie na bank auto w tryb awaryjny, albo softowo ogarniesz wywalenie egr + zaślepka i święto lasu, kwestia kosztów w Twojej okolicy Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 Podobne tematy [Opel] Vectra C [Matiz] Pęknięcie na kolektorze - wymiana czy lepienie Vectra B Vectra b dti opinia [OPEL] Vectra C GTS [Vectra] Ze średniowiecza :D [OPEL] VECTRA GTS by LesteR89 alu Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Inny] Vectra C zaślepienie EGR +/- Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Polityka Prywatności | O Forum | Kontakt

jak zaślepić egr 1.9 tdi