Numer katalogowy części. OVIS O-VIS AKUMULATOR AGM 12V 100Ah Akumulator Solar UPS Magazyn Energii Łódź ALARM BARDZO MOCNY Bezobsługowy AGM 12V 100Ah do Solar UPS PONTON ŁODZI. 709, 99 zł. 151,40 zł x 5 rat. z. sprawdź. 722,98 zł z dostawą. dostawa we wtorek. Jeśli nie występuje zjawisko ładowania akumulatora po uruchomieniu silnika lub napięcie wynosi poniżej 12 V, to alternator prawdopodobnie uległ awarii. Oprócz pomiaru napięcia prądu, powinniśmy zweryfikować stan paska wielorowkowego oraz wszystkich elementów współpracujących np. koła pasowego. Alternator daje napięcie 14,4V, znamionowe napięcie akumulatora to 12,6-12,8V. Ta różnica potencjałów sprawia że do akumulatora płynie prąd, czyli jest ładowany. Prąd ładowania akumulatora jest zależny od różnicy potencjałów aku-alternator, więc im mniejsze napięcie akumulatora tym większa różnica potencjałów i większy Dostępność: Dostępny. Prostownik z mikroprocesorem SENA IP65 6V i 12V 4A LCD to wysokiej jakości ładowarka mikroprocesorowa z czytelnym wyświetlaczem LCD pozwalająca na przystępne ładowanie wszelkiego typu akumulatorów 6V i 12V samochodowych, żelowych, tradycyjnych kwasowo-ołowiowych jak również AGM. 84,99 zł 69,10 zł netto. Kupując akumulator motocyklowy, warto wybrać taki, który będzie miał identyczne rozmiary, polaryzację oraz maksymalną dostępną pojemność. Napięcie nominalne 12 V to obecnie standard. Znormalizowane są również pozostałe opisane parametry. Dylemat stanowi z reguły wybór właściwego typu akumulatora. Rodzaje akumulatorów Wyłącz dobrze słowo, wyłączając zapłon i wyjmując kluczyk, i uzyskaj dostęp do akumulatora motocykla, pociągając za kable. Podłącz te kable do multimetru i przejdź do trybu napięcia, aby sprawdzić, co pozostało z baterii. Zwykle, jeśli bateria zbliża się do końca, powinieneś zauważyć, że napięcie jest bardzo niskie. rsYJ6. Rozładowany akumulator potrafi doprowadzić do szewskiej pasji nawet najcierpliwszych kierowców, zwłaszcza gdy wiąże się on z koniecznością wielogodzinnego ładowania. Wszystko to sprawia, że warto mieć pod ręką coś, co pozwoli nam szybko i sprawnie rozwiązać problem. Mowa oczywiście o kablach rozruchowych, które pozwolą nam naładować akumulator korzystając z innego, sprawnego samochodu. W jaki sposób się do tego zabrać. Oczywiście pierwsza kwestią, którą należy poruszyć, jest zakup tego typu kabli. Dostępne są one w supermarketach, na stacjach benzynowych i wielu sklepach branżowych. Chcąc zakupić produkty dobrej jakości, decydujmy się na te, które są możliwie jak najgrubsze, gdyż w ten sposób mogą one przewodzić większe natężenie. Grubość dotyczy jednak nie tylko splotu, ale samego rdzenia. Warto więc sprawdzić jego budowę. W przypadku samochodów osobowych, sprawdzają się kable, które umożliwiają obsługę prądu o wartości około 400 A. Nie zapominajmy także o właściwej długości kabli. Gdy mamy kable, możemy przejść do ładowania. Zanim jednak połączymy oba akumulatory, wyłączmy wszelkie urządzenia w sprawnym aucie. Następnie łączymy czerwonym kablem plusy akumulatorów, a czarnym minusy. W przypadku kabla czarnego, podłączyć go możemy również do metalowego, nielakierowanego elementu auta niesprawnego. Po tej czynności należy uruchomić sprawny samochód. Ładowanie potrwa kilka minut. Po tym czasie możemy uruchomić silnik, następnie zaś odłączmy kable w kolejności odwrotnej. Najlepiej ładować akumulatory o podobnych pojemnościach. Warto pamiętać o wszelkich środkach ostrożności, gdyż w innym wypadku może dojść do bardzo groźnej awarii. Omawiany sposób jest bardzo szybki i skuteczny. Warto pamiętać, iż z pomocą przyjść nam mogą firmy taksówkowe, które użyczą swoich samochodów za niewielką opłatą. Należy podkreślić fakt, iż regularne kontrole stanu naszego akumulatora mogą wybawić nas z wielu kryzysowych sytuacji. Nie bagatelizujmy więc tego problemu i sprawdzajmy ich działanie. Ładowarki do akumulatorów motocyklowych Urządzenia elektroniczne, zwane ładowarkami motocyklowymi, mają za zadanie utrzymanie akumulatora w dobrej kondycji przez okres jego eksploatacji. Obsługują akumulatory o różnych pojemnościach. Prostownik czy jednak ładowarka? Chociaż oba pojęcia stosowane są zamiennie, trzeba jednak znać różnice pomiędzy tymi urządzeniami. Prostownik jest urządzeniem elektrycznym, który zamienia napięcie naprzemienne w stałe. Ładowarka natomiast, dzięki wbudowanym czujnikom i mikroprocesorom, posiada możliwość oceny stanu baterii i dopasowaniu do niej ładowania. Jeśli chodzi o ładowarkę do akumulatora motocykla, to może być ona wykorzystywana nawet codziennie, bez żadnych ograniczeń. Dobrze sprawdza się szczególnie po przerwie zimowej, kiedy motocykl nie jeździł przez dłuższy czas. Jak ładować akumulator motocyklowy? Proces ładowania baterii w motocyklu nie jest zadaniem skomplikowanym. Wystarczy podłączyć przewód zasilający do gniazdka 230V. Następnie należy połączyć ładowarkę z akumulatorem. Można to zrobić na dwa sposoby: doraźnie - za pomocą przewodów z krokodylkami, na stałe - przy użyciu przewodów, przykręcanych końcówkami oczkowymi w akumulatorze. Musisz jednak pamiętać, aby łączyć przewody kolorami. Ładowarki oferują różne typy ładowania - za pomocą niskiego prądu, szybkie ładowanie oraz doładowanie końcowe i podtrzymywanie napięcia. Ładowarka motocyklowa - jak wybrać najlepszą? Zakup ładowarki do akumulatora motocyklowego to nieduży wydatek, a dzięki niej przedłużysz czas jego pracy. Aby wybrać odpowiedni produkt, warto kierować się kilkoma zasadami. Przede wszystkim najpierw należy określić rodzaj ładowanego urządzenia. Najprostszy akumulator kwasowo-ołowiowy ładuje się za pomocą tanich ładowarek, których cena oscyluje w granicach kilkudziesięciu złotych. Bardziej zaawansowane akumulatory motocyklowe wymagają zakupu droższych urządzeń. Przy wyborze konkretnego modelu lepiej nie oszczędzać, bo najtańsze produkty zazwyczaj sprawiają, że prąd ładowania jest zbyt wysoki, a akumulator nie jest chroniony przed uszkodzeniem. Największą popularnością cieszą się produkty firmy Oxford. Marka Oxford jest liderem światowym w wytwarzaniu części i akcesoriów do motocykli. Producent przoduje w produkcji manetek, blokad oraz właśnie ładowarek do akumulatorów. Ładowarka do akumulatorów motocyklowych w ofercie sklepu Motorfun W naszym sklepie, pośród wielu produktów, możesz zakupić solidne ładowarki do akumulatora motocykla, w tym wspomnianej marki Oxford. Gwarantujemy najwyższą jakość oferowanego asortymentu. Jeśli masz jakieś wątpliwości, zapraszamy do kontaktu. PRZEDMIOTEM AUKCJI JEST: PRZEWÓD ŁADOWANIA AKUMULATORA DO MOTOCYKLA JEST PRZEZNACZONY DO WIĘKSZOŚCI PROFESJONALNYCH ŁADOWAREK MOTOCYKLOWYCH ********************************************************************************************** ( OFEROWANY ARTYKUŁ JEST ORYGINALNY FIRMY H-D ) !!!!!! ARTYKUŁ JEST DOSTĘPNY W NASZYM MAGAZYNIE !!!!!! PRZED ZAKUPEM NALEŻY SPRAWDZIĆ RODZAJ ARTYKUŁU - ROK I TYP MOTOCYKLA !!! STARAMY SIĘ UTRZYMYWAĆ CENY ARTYKUŁÓW NA NAJNIŻSZYM POZIOMIE W EUROPIE !!! !!! ZAPRASZAMY DO KORZYSTANIA Z PORAD NASZEGO KONSULTANTA -PO GODZINIE !!! NASZE ARTYKUŁY WYSTAWIONE NA AUKCJACH ALLEGRO (AKCESORIA, NARZĘDZIA, CZĘŚCI, MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE, ITP.) SĄ PRODUKTAMI POCHODZĄCYMI Z LEGALNEGO NIEZALEŻNEGO IMPORTU, ORAZ ZNAJDUJĄ SIĘ W NASZYM MAGAZYNIE. DO NASZYCH CEN NIE DOLICZASZ KOSZTÓW ODPRAWY CELNEJ ORAZ TRANSPORTU SPOZA UE. JEŚLI NIE MASZ PEWNOŚCI (MIMO SZCZEGÓŁOWEGO OPISU), CZY ELEMENT PASUJE DO TWOJEGO MOTOCYKLA, TO NIE KRĘPUJ SIĘ I ZAPYTAJ NAS, A MY SPRAWDZIMY TO I ZAGWARANTUJEMY CI 100% POPRAWNOŚCI DOBORU TEGO ARTYKUŁU. PATRZ TAKŻE NA INNE NASZE OFERTY NA ALLEGRO (NIEKTÓRE AKCESORIA PASUJĄ DO WIĘKSZOŚCI MOTOCYKLI HARLEY DAVIDSON Z RODZIN V-ROD, VRSC, ORAZ SPORTSTER, 883, 1200, XL) NA KTÓRYCH MOGĄ BYĆ LEPIEJ WYEKSPONOWANE INTERESUJĄCE CIĘ ELEMENTY OFEROWANE PRZEZ NASZĄ FIRMĘ DO SPRZEDAŻY ****************************************************************** !!! ZAPRASZAMY DO OBSERWOWANIA INNYCH NASZYCH AUKCJI !!! ZASTRZEGAMY RÓWNIEŻ SOBIE MOŻLIWOŚĆ ANULOWANIA TEJ AUKCJI BEZ PODANIA PRZYCZYNY !!!SPRAWDŹ NAS - NAPRAWDĘ WARTO !!! Akumulator to niezwykle ważna część każdego pojazdu, bez której nie możemy nie tylko korzystać z funkcji zasilanych energia elektryczną ale również uruchamiać silnika. Dlatego też warto zadbać o to, by zawsze był w optymalnym stanie. Jedną z niezwykle ważnych czynności jest ładowanie akumulatora, które pozwala utrzymać odpowiedni poziom energii nawet w trakcie zimowych miesięcy. W dbaniu o akumulator może nam pomóc ładowarka do ... 12ogółem produktów: 113Wyświetlaj wgCTEK CT5 PowerSport 40-136 CANBUSProducent: CTEKNumer katalogowy: 40-136CTEK CT5 PowerSport 40-136 jest to ładowarka automatyczna dedykowana głównie do mniejszych akumulatorów o pojemności do 5 do 30Ah, sprawdzi się więc idealnie przy obsłudze akumulatorów zamontowanych w skuterach, motocyklach i quadach. CT5 PowerSport posiada możliwość ładowania przez gniazdo CANBUS ( wykorzystując INDICATOR PLUG 12V).274,00 zł brutto223,00 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK CT5 Start Stop 40-107 | EFB, AGMProducent: CTEKNumer katalogowy: 40-107CTEK CT5 Start Stop 40-107 jest to ładowarka automatyczna dedykowana do samochodów wyposażonych w system start stop, w którym montowane są akumulatory w technologii EFB lub AGM o pojemności od 14 do 130Ah. Regularne używanie ładowarki CT5 Start Stop znacznie wydłuża żywotność drogich akumulatorów EFB i zł brutto239,83 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK CT5 Time to Go 12V 5A | 40-161Producent: CTEKNumer katalogowy: 40-161CTEK CT5 Time to Go 40-161 jest to ładowarka automatyczna dedykowana dla wszystkich użytkowników pojazdów, którzy chcą wiedzieć kiedy ich pojazd będzie gotów do drogi. Ładowarka CT5 Time to Go wyposażona została w czytelny wskaźnik informujący o pozostałym czasie ładowania naszego akumulatora. Dzięki takiemu rozwiązaniu możemy dokładnie zaplanować swój dzień. Pamiętajmy, że regularne używanie ładowarki CT5 znacznie wydłuża żywotność zł brutto284,54 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK LITHIUM LiFePO4 12V 5A | 56-899Producent: CTEKNumer katalogowy: 56-899CTEK LITHIUM LiFePO4 12V 5A | 56-899 jest to ładowarka dedykowana do ładowania akumulatorów litowo-jonowych (LiFePO4). CTEK Lithium umożliwia ładowanie akumulatorów od 5 do 60Ah i konserwację baterii do 120Ah. Ładowarka jest całkowicie bezpieczna i nie trzeba odłączać akumulatora od instalacji podczas zł brutto386,17 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK M100 12V 7A | 56-386 | Marine LineProducent: CTEKNumer katalogowy: 56-386CTEK M100 12V 7A | 56-386 to ładowarka która doskonale sprawdzi się przy ładowaniu akumulatorów występujących w jednostkach pływających. Ładowarka została wyposażona w szybkie złącza oczkowe oraz krokodylki w zależności od potrzeb. Ładowarka CTEK M100 ładuje akumulatory do 150Ah i konserwuje do zł brutto459,35 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK M15 12V 15A | 40-192 | Marine LineProducent: CTEKNumer katalogowy: 40-192CTEK M15 12V 15A | 40-192 to ładowarka która doskonale sprawdzi się przy ładowaniu akumulatorów występujących w jednostkach pływających. Ładowarka została wyposażona w złącza oczkowe, dzięki którym możemy ją podłączyć na stałe do instalacji. Ładowarka CTEK M15 ładuje akumulatory do 200Ah i konserwuje do 300Ah. Wyposażona została w czujnik temperatury który umożliwia ładowanie akumulatora przy różnych warunkach zł brutto730,89 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK M25 12V 25A | 40-201 | Marine LineProducent: CTEKNumer katalogowy: 40-201CTEK M25 12V 25A | 40-201 to ładowarka która doskonale sprawdzi się przy ładowaniu akumulatorów występujących w jednostkach pływających. Ładowarka została wyposażona w złącza oczkowe, dzięki którym możemy ją podłączyć na stałe do instalacji. Ładowarka CTEK M25 ładuje akumulatory do 300Ah i konserwuje do 500Ah. Wyposażona została w czujnik temperatury który umożliwia ładowanie akumulatora przy różnych warunkach 200,00 zł brutto975,61 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK MXS 10 12V 10A 56-843Producent: CTEKNumer katalogowy: 56-843Dostępność: DostępnyCTEK MXS 10 12V 10A | 56-843 to ładowarka która doskonale sprawdzi się przy ładowaniu akumulatorów występujących w samochodach, łodziach i kamperach. Może być również używana jako ładowarka CTEK MXS 10 ładuje akumulatory do 200Ah i konserwuje do 300Ah. Wyposażona została w czujnik temperatury który umożliwia ładowanie akumulatora przy ujemnych zł brutto569,10 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK MXS 25 12V 25A | 56-732Producent: CTEKNumer katalogowy: 56-732CTEK MXS 25 12V 25A | 56-732 to profesjonalna ładowarka obsługująca akumulatory kwasowo-ołowiowe w tym AGM i GEL o pojemności od 40 do 500Ah. CTEK MXS25 posiada szereg zabezpieczeń chroniących elektronikę samochodową przed uszkodzeniem. MXS 25 Oferuje takie funkcje, jak diagnoza akumulatora sygnalizująca czy akumulator może otrzymać i utrzymać ładunek, regenerację umożliwiającą odnowę całkowicie rozładowanych akumulatorów z rozwarstwionym elektrolitem, unikalne ładowanie podtrzymujące oraz sensor temperatury zapewniając optymalne ładowanie niezależnie od warunków 129,00 zł brutto917,89 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaCTEK MXS 12V | 40-001Producent: CTEKNumer katalogowy: 40-001CTEK MXS 12V | 40-001 to ładowarka która doskonale sprawdzi się przy ładowaniu akumulatorów występujących w motocyklach, quadach i skuterach. CTEK MXS może być również używana do ładowania mniejszych akumulatorów samochodowych do 85Ah. Jako ładowarka konserwująca może obsłużyć akumulator do 130Ah. Tryb "Snowflake" pozwala na ładowanie akumulatora na zewnątrz przy ujemnych ... 12ogółem produktów: 113Czym wyróżniają się ładowarki do akumulatorów, które oferujemy? Przede wszystkim są to nowoczesne, łatwe w obsłudze i bezpieczne urządzenia. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym, które pozwalają na optymalny dobór napięcia i mocy prądu chroniąc akumulator przed przegrzaniem i wybuchem. Ich zaletą jest również przystępna cena - oferujemy bowiem wybór ładowarek do akumulatorów, które są w stanie zaskoczyć nawet najbardziej wymagających i oszczędnych klientów. Nie bez znaczenia jest również fakt, że ładowarka do akumulatorów, którą oferujemy naszym klientom to urządzenie produkowane przez znane i cenione na całym świecie marki takie jak: CTEK, DECA, TELWIN, NOCO, Victron Energy, Keepower, Volt Polska. Producenci, których wyroby oferujemy to firmy, które oferują nowoczesne rozwiązania, wysoką jakość materiałów i staranne wykonanie. Możesz więc mieć pewność, że wybierasz to co bezpieczne i niezawodne. Wszystkich którzy szukają prostownika zapraszamy przed zakupem do naszego działu >>Opinie o prostownikach<<. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! andriej 18 Nov 2007 11:11 71101 #1 18 Nov 2007 11:11 andriej andriej Level 20 #1 18 Nov 2007 11:11 Witam, jeśli nie w tym dziale co trzeba to przepraszam... Posiadam akumulator kwasowy do motocykla. 12V 14Ah i mam prostownik stary samochodowy z możliwością ładowania 12V 2,5A. Jak użyć tego prostownika, żeby naładować akumulator i go nie uszkodzić. Wydaje mi się, że powinienem ładować go prądem 1,4 A ale jak to zrobić jak moj prostownik ładuje tylko 2,5A ? wpiąć żarówkę w szereg ? ale jaką ? proszę o pomoć, akumulator stoi w domu ze względu na zimę i nie chciałbym go zepsuć. #2 18 Nov 2007 11:26 waldekg waldekg Level 28 #2 18 Nov 2007 11:26 Witam. Wepnij żarówkę szeregowo taką od świateł drogowych oraz amperomierz bo chyba go brak w prostowniku. Tak dobierz żarówkę aby był prąd ładowania około 1,0A. Sprawdź poziom elektrolitu i ładuj do momentu intensywnego wydzielania się gazów (wodór), przy odkręconych wiadomości na forum. Pozdrawiam. #3 18 Nov 2007 11:37 andriej andriej Level 20 #4 18 Nov 2007 13:19 jantrzu jantrzu Level 13 #4 18 Nov 2007 13:19 Nie bardzo rozumiem jaki masz ten prostownik, skoro ma on napięcie wyjściowe 12V to po podłączeniu akumulatora do prostownika , akumulator będzie pobierał prąd w zależności od stanu rozładowania akumulatora. Ograniczenie prądu ładowania ma sens tylko w przypadku gdy akumulator jest mocno rozładowany. #5 18 Nov 2007 14:49 andriej andriej Level 20 #5 18 Nov 2007 14:49 Quote: Nie bardzo rozumiem jaki masz ten prostownik, skoro ma on napięcie wyjściowe 12V to po podłączeniu akumulatora do prostownika , akumulator będzie pobierał prąd w zależności od stanu rozładowania akumulatora. Ograniczenie prądu ładowania ma sens tylko w przypadku gdy akumulator jest mocno rozładowany. Z tego co wiem akumulator powinno ładować się prądem 10x mniejszym od jego pojemności, np mam aku 10Ah to laduje prądem 1A. Jeśli podłączę teraz ten prostownik pod aku o pojemności 14Ah to po 15 min akumulator będzie się gotował. Połączyłem 3 żarówki 12V 21W w szereg i po włączeniu miernika pokazuje mi A tak więc chyba mogę już takim prądem go ładować? #6 19 Nov 2007 15:26 andriej andriej Level 20 #6 19 Nov 2007 15:26 Mam podłączone 3 żarówki po 21W prąd ładowania pokazuje mi wtedy ok więc można by już takim ładować, alę podpinam pod akumulator te żarówki i dla sprawdzenia wpiąłem też miernik i już pokazało Więc moje pytanie takie, czy kombinować z tymi żarówkami przy podłącoznym akumulatorze, czy tak jak robiłem, że najpierw ustalałem A podłanczając żarówki a później podpinałem aku. #7 19 Nov 2007 21:58 jantrzu jantrzu Level 13 #7 19 Nov 2007 21:58 Podłącz prostownik pod akumulator bezpośrednio nie musisz podłączać żadnych żarówek. Możesz podłączyć kontrolnie amperomierz. Na początku możesz mieć trochę większy prąd ale powinien szybko sie zmniejszyć. (chyba że akumulator jest mocno rozładowany). Jeśli nie masz za wysokiego napięcia na prostowniku (a piszesz że nie jest regulowany) to Twojemu akumulatorowi nic nie powinno sie stać. #8 19 Nov 2007 22:19 andriej andriej Level 20 #8 19 Nov 2007 22:19 Code: Jak ładować akumulator poprawnie? Prądem nie większym niż 1/10 pojemności (np.: 45Ah - 4,5 A) nie dłużej niż 10 godzin. - źródło przyjmując tą zsadę powinienem ładować prądem A przez 10 h a na prostowniku mam napisane 12V wieć za szybko będzie się on ładował co znacznie może skrócić jego żywotność... Akumulator będzie stał całą zimę w domu bo jest z motocykla, dolałem wody i chciałbym go pożądnie naładować, ale nie chodzi mi o to żeby go bardzo szybko naładować #9 19 Nov 2007 22:23 Rysio4001 Rysio4001 Heating systems specialist #9 19 Nov 2007 22:23 Cześć. Prąd płynący przez same żarówki będzie większy niż z akumulatorem ponieważ prąd ten zależy od rezystancji żarówek i napięcia przyłożonego do nich. W przypadku samych żarówek prąd będzie równy: I=Uprostownika/Rżarówek. W przypadku podłączenia jeszcze do tego akumulatora to prąd będzie równy: I=(Uprostownika-Uakumulatora)/(Rżarówek+Rakumulatora) Tak więc jeśli chcesz zmniejszyć prąd po przez włączenie żarówek w szereg, to musisz je dobierać przy podłączonym akumulatorze. Jeśli chodzi o prąd jakim powinno ładować się akumulator to prąd wynikający z 1/10 pojemności jest prądem maksymalnym. Możesz śmiało ładować prądem mniejszym ale będzie to trwało dłużej. Nawet lepiej jest dla akumulatora ładować mniejszym prądem. Kolega jantrzu ma rację żeby spróbować ładować bezpośrednio, tylko musisz zmierzyć prąd jaki będzie płyną, i jeżeli znacznie będzie przekroczony i szybko nie spadnie, to jednak należało by go zmniejszyć. Prąd 2,5A podany na twoim prostowniku może to być szacowany przez producenta prostownika jaki popłynie przy podłączeniu do akumulatora 45Ah, bo nie podejrzewam żeby ten prostownik miał jakąś elektronikę regulującą prąd ładowania. Prąd ten jest narzucany po przez wykonanie prostownika o konkretnym napięciu. Tak więc rzeczywisty prąd będzie zależał od stanu naładowania akumulatora i jego rezystancji wewnętrznej. A jeśli tak jest to podłączenie akumulatora o mniejszej pojemności powinno spowodować że ten prąd będzie mniejszy. I jeszcze jedno. Jeśli chcesz pomocy i umieszczasz załącznik z tym związany, to nie każ za niego płacić bo nikt go nie pobierze. W końcu to tobie zależy na pomocy a nie innym. Pozdrawiam. #10 19 Nov 2007 23:06 andriej andriej Level 20 #10 19 Nov 2007 23:06 Prostownik nie ma w środku żadnej elektroniki, jest to stary polski prostownik. Sprawdzę jutro jaki będzie prąd przy podłączeniu samego prostownika. Nie ustawiałem żadnej prowizji tak więc powinno być ok, bo zawsze tak robiłem, nie mniej jednak jeśli jakimś cudem ustawiona została prowizja to bardzo przepraszam - nie świadomie. (jak to zmienić teraz?) #11 20 Nov 2007 10:32 jantrzu jantrzu Level 13 #11 20 Nov 2007 10:32 Mogę tylko do tego dodać ,że szybciej uszkodzisz prostownik podłączając zbyt duże obciążenie (np. akumulator o znacznej pojemności ) niż akumulator. Twój akumulator jeśli nie jest mocno rozładowany nie powinien "brać dużo prądu". Włączenie szeregowo żarówek powoduje tylko zmniejszenie napięcia ładowania. Jeśli chcesz sie bawić z tym problemem możesz podłączyć miernik i w szereg potencjometr o dużej mocy. Wówczas będziesz miał możliwość regulacji prądu w każdym momencie ładowania. Naprawdę nic sie nie stanie jak podłączysz ten prostownik na chwile i zmierzysz jaki pobiera prąd Twój akumulator. #12 20 Nov 2007 11:52 adams987 adams987 Level 35 #12 20 Nov 2007 11:52 Prowizja przy pliku ponad 300kB jest ustalana automatycznie i "andriej" nie ma na to wpływu(jedynie zmniejszyć rozmiar załącznika). Prostownik o prądzie znamionowym 2,5A przeznaczony jest do małych akumulatorów i jego konstrukcja pozwala najlepiej ładować akumulatory około 30Ah. Jesli podłączysz do niego duży akumulator 60Ah to będzie się mocno grzał i pewnie zadziała bezpiecznik(zwłaszcza przy rozładowanym aku). Jeśli podlączysz do niego mały akumulator 7Ah czy 14Ah to dla takich aku prąd jaki popłynie będzie już spory. Prostownik ma swój opór wewnętrzny i przy dużym prądzie (duży akumulator) opór ten powoduje spadek napięcia a więc na wyjściu z prostownika mamy mniejsze napięcie niż gdy podłączymy mały akumulator (mały prąd) wyższe napięcie na wyjściu z prostownika. Dlatego tym prostownikiem trudno naładować duży akumulator, prostownik się grzeje a napięcie na jego wyjściu spada (opór wewnętrzny), a zbyt mały ładowany jest zbyt dużym prądem (mały spadek na oporze wewnętrznym). Najsensowniej mały akumulator ładować przez żarówkę , która będzie takim dodatkowym oporem wewnętrznym. Po za tym żarówka dzięki swej nieliniowej charakterystyce dodatkowo stanowi "automatyczny regulator" prądu ładowania. W momencie gdy akumulator jest mocno rozładowany chce płynąć duży prąd co powoduje mocne rozgrzanie żarówki a wtedy jej opór rośnie co z kolei ogranicza prąd ładowania w dużym stopniu. Natomiast jeśli aku jest już podładowany to prąd zmniejsza się a żarówka stygnie przez co jej opór spada i pozwala na zwiększenie prądu ładowania. W sumie wygląda to tak , że bez żarówki początkowy prąd ładowania może wynieść np. 2,5A a końcowy 0,5A a z żarówką początkowy 1A a końcowy 0,4A Wielkość prądu będzie zależeć od użytej żarówki. Dla aku 14Ah można użyć żarówki 12V/21W która mocno ograniczy prąd ładowania ponizej 1A , lub nieco większej 35W a nawet 45W lub dwóch 21W połączonych równolegle - to już trzeba doświadczalnie dobrać dla konkretnego modelu i prostownika i akumulatora by osiągnąć optymalny efekt. #13 20 Nov 2007 12:22 jantrzu jantrzu Level 13 #13 20 Nov 2007 12:22 Myśle że precyzyjniej nie można wyjaśnić tego problemu. Możesz jeszcze zmierzysz napięcie na prostowniku , kiedy jest on nie obciążony. Taki prostownik nie jest idealnym źródłem prądowym i nie uzyskasz z niego zawsze 2,5A. Prąd ten jest zależny od obciążenia. A obciążenie w tym wypadku zmienia sie w zależności od stanu naładowania akumulatora. I tak teoretycznie nawet akumulator o małej pojemności może uszkodzić ten prostownik (np spalić bezpiecznik) a może sie nie uszkodzić przy akumulatorze o dużej pojemności ( w przypadku kiedy akumulator będzie prawie naładowany) Przecież akumulatory jak są ładowane w samochodach (podejrzewam że w motocyklach tak samo) ładowanie to odbywa sie poprzez regulator napięcia a nie regulator prądu. Wiec prąd ładowania w takim przypadku uzależniony jest od stanu rozładowania akumulatora. #14 20 Nov 2007 12:43 Rysio4001 Rysio4001 Heating systems specialist #14 20 Nov 2007 12:43 adams987 wrote: Prowizja przy pliku ponad 300kB jest ustalana automatycznie i "andriej" nie ma na to wpływu. Masz rację, ale tam było + 1 punkt, teraz jest już zmienione + 0. Najprawdopodobniej zapomniał zaznaczyć rezygnuje z własnej prowizji. #15 20 Nov 2007 15:29 andriej andriej Level 20 #15 20 Nov 2007 15:29 Racja, zapomniałem zaznaczyć "rezygnuję z własnej prowizji" Pobawię się z żarówkami jak tylko kupię nowy miernik bo stary właśnie zaczą mnie oszukiwać... Dodano po 2 [godziny] 29 [minuty]: Kupiłem najtańszy miernik bo tylko taki był w moim "mieście". Po podłączeniu go w szereg z samym akumulatorem pokazuje wiec wywaliłem wszystkie żarówki i podłączyłem sam prostowni. Sprawdziłem też ile daje sam protownik i okazało sie ze daje 12V (jeśli wieżyć w to co pokazuje chinski miernik) czy z tym prostownikiem jest wszystko ok? nie powinien ładować ok 13V? #16 20 Nov 2007 17:56 adams987 adams987 Level 35 #16 20 Nov 2007 17:56 Zmierz spadek napięcia na mostku lub diodach prostowniczych w prostowniku. Jeśli jest większe od 0,6V na diodzie lub 1,2V na mostku to pozostaje wymienić diody prostownicze na diody typu Schottky np : 1N5822 lub MBR1045 . Napięcie wtedy wzrośnie bo na tych diodach jest spadek rzędu 0,35V a na mostku 0,7V. A jeśli to bardzo stary prostownik to może ma seleny zamiast diod. Napięcie na tak małym prostowniku nie będzie wynosić 15V czy więcej bo wtedy ładowałby prądem 5 czy 10A, a nie 2,5A. Z drugiej strony bez obciążenia 12V spowoduje że czas ładowania nawet takiego 14Ah będzie bardzo długi. Wartość szczytowa napięcia wynosi 12*1,41=16,9V ale tylko w samym szczycie napięcia, a wyższe od napięcia akumulatora jest tylko chwile przed szczytem i chwile po szczycie. Można również spróbować dać kondensator 1000µF lub większy co powinno trochę zwiększyć napięcie (bez obciążenia miernik powinien pokazać wtedy prawie 17V). #17 20 Nov 2007 18:34 andriej andriej Level 20 #17 20 Nov 2007 18:34 bez obciążenia miał V wiec odpiąłem go bo szkoda czasu na takie ładowanie. Prostownik bardzo stary, z 1985roku, nie znalazłem w nim żadnych diód tylko są takie płytki i nie wiem jak to się nazywa, zobaczcie na zdjęciu. A teraz te płytki rozkręciłem bo chciałem zoabczyć co to jest i nie wiem czy jest sens to składać, może go jakoś unowocześnić wstawiając diody prostownicze ? akumulator ma służyć tylko do ładowania aku motocyklowych wieć mała pojemność akumulatora. #18 20 Nov 2007 18:47 adams987 adams987 Level 35 #18 20 Nov 2007 18:47 To jest prostownik selenowy . Zmierz napięcie przemienne które jest na transformatorze na zakresie AC. Powinno być około 13-14V wtedy jest sens użyć diody Schottky-go jako mostek prostowniczy. #19 20 Nov 2007 18:52 Rysio4001 Rysio4001 Heating systems specialist #19 20 Nov 2007 18:52 Cześć. Te płytki to właśnie seleny (odpowiedniki dzisiejszych diod). Załóż za miast nich cztery diody prostownicze albo gotowy mostek prostowniczy, i powinno napięcie ci podskoczyć, bo na selenach są duże spadki napięć. Kup sobie mostek 10A albo większy (nie duża różnica w cenie, ale dużo pewniejszy) i przykręć do niego jakiś radiator albo kawałek blachy aluminiowej. Pozdrawiam #20 20 Nov 2007 19:42 andriej andriej Level 20 #20 20 Nov 2007 19:42 Wynik pomiarów widać na załącoznych zdjęciach. Co z nim dalej? #21 20 Nov 2007 20:28 adams987 adams987 Level 35 #21 20 Nov 2007 20:28 Trudno wyrokować, można mieć nadzieje, że z diodami Schottky-go prąd ładowania będzie w sam raz dla tego aku 14Ah. Nie będziesz się musiał martwic o przeładowanie tego akumulatora i spokojnie możesz go załączyć na całą noc. Trochę to dziwne bo w 85 roku napięcie w sieci wynosiło 220V czyli o 4,5% mniej co w tamtych czasach dawało na wtórnym nie 12,4V jak dzisiaj na zdjęciu tylko 11,85V a po tych selenach nie 11,4 jak pisałeś wyżej tylko 10,9V a to trochę mało na ładowanie akumulatora. Może jeszcze zobacz na napięcie w sieci podczas pomiaru napięcia na wtórnym, bo przy różnicy w sieci 20V (220-240V) na wtórnym jest różnica ponad 1V. #22 20 Nov 2007 21:04 andriej andriej Level 20 #22 20 Nov 2007 21:04 napięcie w sieci tak jak na zdjęciu, wieć można by przyjąć to co mowisz. Pozatym ten prostownik kiedyś ładował dobrze, bo jak ojciec mi mowił to potrafił za noc "zagotować" aku... a może to wachania w sieci powodują taki stan ? #23 20 Nov 2007 21:10 andriej andriej Level 20 #23 20 Nov 2007 21:10 do tego też należy pewnie przyjąć błąd pomiaru najtańszego miernika, na ktory był napis, że jest to narzędzie dla amatorów i nie może być wykożystywane profesjonalnie... :/ #24 20 Nov 2007 21:31 adams987 adams987 Level 35 #24 20 Nov 2007 21:31 Jest możliwe , że miernik pokazuje 5%-6% mniej lub w czasie pomiaru faktycznie napięcie w sieci jest teraz niskie ( wieczorem ludzie jadą na necie, gotują wodę na herbatę, oglądają tv , świecą wszystkie światła w domu itd), może po 23-ciej wynosić 235V a nie 217V, wtedy na wtórnym byłoby ponad 1V więcej niż na zdjęciu, tj 13,4V a to już spokojnie pozwoli ładować taki mały akumulator nawet na zwykłych diodach (spadek na diodzie około 0,6V przy czym prąd rzędu 1A na diodzie o prądzie znamionowym 2A spowoduje spadek 0,7V to na diodzie o prądzie znamionowym 5A spowoduje spadek 0,6V, a prąd rzędu 2A na pierwszej da a na drugiej 0,65V). Przy zastosowaniu diody prostowniczej Schottky-go o prądzie znamionowym 5A spadek przy prądzie rzędu 1A będzie mniejszy od 0,4V #25 20 Nov 2007 21:37 Janusz7135 Janusz7135 Level 11 #25 20 Nov 2007 21:37 Cześć. Niepotrzebnie rozebrałeś prostownik selenowy ale jeżeli nie uda ci się go poskładać z powrotem to tak jak radzili Koledzy włóż zwykły mostek prostowniczy 50 v 10A na małym radiatorze i prostownik powinien być sprawny. Niskie napięcia może to być wina miernika albo tak niskie napięcie jest u ciebie w prostownik powinie wystarczyć do podładowania AKU ale lepiej nie zostawiąć tego ukłdu załączonego na dłuższy czas bez kontroli . #26 20 Nov 2007 21:51 andriej andriej Level 20 #26 20 Nov 2007 21:51 Ten prostownik ładował więcej V. Zminiło się to chyba po moich próbach z żarówkami... Rozebrałem ten prostownik selenowy bo ładował mniej niż moj aku miał a właściwie nie ładował... Sprawdzę jeszcze napięcie w sieci po połnocy. Gdzie mogę kupić taki mostek prostowniczy ? radiatorów mam kilka tak więc nie będzie problemu. Quote: Taki prostownik powinie wystarczyć do podładowania AKU ale lepiej nie zostawiąć tego ukłdu załączonego na dłuższy czas bez kontroli . Chodzi Ci o układ ten co był w prostownku? czy o ten układ co mam zamontować w prostowniku ? no i dlaczego napisz. [/url] #27 21 Nov 2007 10:11 andriej andriej Level 20 #27 21 Nov 2007 10:11 Mierzyłem o północy i pomiar wyniósł 222 #28 21 Nov 2007 10:29 adams987 adams987 Level 35 #28 21 Nov 2007 10:29 To raczej miernik pokazuje o 5% mniej, czyli można przyjąć , że 217V to 228V a 222V to 233V a zarazem na wtórnym 12,4V to ponad 13V. Nie jest to za wiele ale wystarczy do ładowania przy niskim prądzie, spadek napięcia na diodach i uzwojeniu (opór wewnętrzny) będzie niewielki. Proponuje diody minimum 5A schottky-go co ograniczy ten spadek do niewiele więcej niż 0,6V na mostku z tych diod. #29 21 Nov 2007 10:34 andriej andriej Level 20 #29 21 Nov 2007 10:34 adams987 a gdzie mogę kupić takie diody? może odrazu jakiś gotowy mostek? bo nie wiem, czy będę wiedział jak to połączyc #30 21 Nov 2007 10:59 adams987 adams987 Level 35 #30 21 Nov 2007 10:59 Musisz poszukać albo w sklepie internetowym , albo u Siebie jeśli są tam takie sklepy. Koszt takiej diody 5-15A to około 2zł np w sklepie (ale tu nie wiem jak jest z minimalną kwotą zamówienia, chyba że znajdziesz tam coś jeszcze co ci się przyda) : Na stronie w wyszukiwarce wpisz MBR1045. MBR1045 Dioda prostownicza z barierą Schottky 45V 10A TO220AC | Ilość: 1+ 10+ 25+ 100+ 500+ Ceny netto [PLN]: ma bardzo mały spadek napiecia przy 1A-do 0,3V przy 2A -do 0,35V przy 10A-0,45V MBR1545CT Dioda prostownicza z barierą Schottky 45V 15A TO220AB | Ilość: 3+ 10+ 25+ 100+ 500+ Ceny netto [PLN]: ta jest podwójna tzn potrzebujesz tylko 2 (minimum można kupić 3) ale ma większy spadek napiecia tj przy 1A 0,55V

kabel do ładowania akumulatora motocyklowego